广汽本田试驾,广汽本田试驾对抗竞品话术

轱辘试驾|更全面更精致但缺少些新意!体验第四代飞度

转向方面，飞度CROSSTAR的转向没让轱辘哥发现不应该有的虚位，指向性不错，转向力度也不是非常轻盈，不管低速还是高速状态下都比较紧绷，这就很大程度提升了操控水平，城市里开也会显得更加灵活应手。

而且第四代全新飞度的Sport运动版车型可能全系都没有魔术座椅，仅会出现在Crosstar车型上，这就非常尴尬了。 观点： 短暂的体验之后，对于广汽本田全新飞度的变化鹏哥也是又爱又恨。

而无可挑剔的驾驶视野，无疑是第四代飞度招牌式的舒适体验。

in的乐趣，扮猪吃老虎。不过在我眼里，飞度应该更精致一些。在第四代飞度身上，这种精致的都市范完全回来了。本次试驾的这台是代号为GR9的第四代飞度潮跑Pro，外观运动，突出“跑感”。

虽然第四代飞度机械结构改变不多，但动态体验却变化明显。 ▲笔者对两个版本车型都进行了试驾，动态方面，两个版本完全一致。 先聊聊动力。

第四代飞度实用性强、可靠性强、维修方便、属于大品牌、保值率高。飞度购车五年后的保值率高达60%，购车第1年的保值率是82%。

试驾“混动版”广本致在:空间动力无短板,横向对比没对手?

1、但其实，纵观市面上的运动型紧凑SUV，致在并没有直接与之竞争的产品，混动版车型更是凤毛麟角。

2、【有车以后 有车试驾】 本田第三代的i-MMD混动系统，无论是动力、油耗、甚至是运转品质，都要比丰田5L THS II有过之而无不及，在雅阁混动、奥德赛混动上得到了压倒性的好评。

3、首先从驾驶体感来说，两款车型没有什么特别明显的差异，尤其是我们在试驾全新皓影e：PHEV时，车辆处在亏电状态，但是没有出现动力下降的问题，动力输出表现与搭载小电池的全新皓影e：HEV几乎一致。

4、它看起来并不突出，甚至有些平平无奇，可接触下来却发现它身上几乎没有短板。 领克01 EM-F这套动力总成在有着良好的燃油经济性的同时，它的动力却比一般的油电混动车型更强，做到了全速域高效动力。

5、锐际虽然在空间上不如竞争对手，但是在驾驶感受和动力响应方面远远超越了竞争对手。即便是指导价198万元的入门版车型，也提供了和高配版相同的机械素质。

6、拥有着高颜值、科技智能丰富、女王副驾、超大空间，出色动力组合，高规格的悬架配置，关键上价格上还是很实惠，23款指导价为199-199万，是一台很值得考虑的燃油SUV。

试驾全新雅阁e:PHEV,馈电也这么好开?

近日，笔者有幸试驾了全新雅阁e：PHEV，发现这款刚换代上市的全新雅阁插电混动车型，不仅拥有纯电车顺畅的起步加速性能，即便亏电状态也保持良好的行驶性能，真正做到“有电没电，快省稳不变”。

本次主要试驾体验的是全新雅阁e：PHEV强电智混车型，在第四代i-MMD插电式混合动力系统的加持下，全新雅阁有着高品质平顺的驾驶体验。

而带了电的雅阁/皓影起步更加迅猛且灵敏；扎实的底盘调校给到驾驶者极强的信心，急打方向时丝毫不觉得“散”；更小的转弯半径和灵巧的方向感绝没有开大车的感觉。

整体来说，相比那些花里胡哨的智能车机系统，雅阁e：PHEV系统功能也要来得更实在。而且中控屏幕下方的座舱环境控制旋钮也成为雅阁e：PHEV一大特色，能控制空调、音响、灯光等功能，同时，该旋钮控制是本田首次搭载在全新雅阁上。